我國鐵礦石對外依存度將長期維持6OSDER奧斯德零件商0%以上_中國發展門戶網－國家發展門戶

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鐵礦汽車機油芯石嚴重依賴進口，這一直是困擾我國鋼鐵德系車材料工業發展的根本問題之一。冶金工業規劃研究院27日發布的2013汽車空氣芯年我國鋼鐵需求預測成果顯示，預計2012年我國消費鐵礦石成品礦約10.67保時捷零件億噸，同比增長4.6%；2013年鐵礦石成品礦需求量將達到11.1億噸，同比增長4.0%。進水箱水口鐵礦BMW零件石需求量將維持在60%以上的水平，而這一趨勢短期內臺北汽車零件還難以改變。

“我國鐵礦石對外依存度汽車零件貿易商將長汽車材料期保持在60%以上汽車材料報價。”冶金工業規劃研究院院長李新創指出，鐵礦石依賴進口的局面短期內難以打破，而目前國內礦奧迪零件山還面臨著稅負過重汽車零件報價的壓力。

“國內鐵礦石企業稅負在25%以上，超過了其他Porsche零件行業的水平，而國外礦山的稅負通常不到10%。過高的稅汽車零件進口商負在Skoda零件抬高國內礦成本的同時，也間接推高了國際礦價格。因此，給國內礦山公平的稅負十分必要。”李新創直言。

根據國內外經濟發展汽車冷氣芯形勢及下游行業發展情況，冶金工業規劃研究院預計，2Audi零件012年我國粗鋼產量油氣分離器改良版將達到7.16億噸，同比增長4.5%。預計201汽車零件3年粗鋼產量為7.46億噸，同比增長4.2%。福斯零件

李VW零件新創表示，2012年在我國賓士零件經濟增速放緩，國際經濟環境日趨復雜的背景下，機械、家電等鋼鐵下游行業發斯柯達零件展增Bentley零件速放緩，造船和集裝箱等德系車零件Benz零件行業出現負增長，我國鋼材消費量雖有所增加，但增幅臺北汽車材料明顯下滑。2013年除造船行業發展呈下降趨勢、集裝箱和家電行業維持2012年發展水平外，其他行業均會有水箱精不同程度的增長，因藍寶堅尼零件此鋼材需求量將會繼續小幅增加。

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